この桜、数年前に植え替えられた桜なんですが、毎年すこし肌寒くなるころに咲いて、春にもまた咲くんです。季節外れのバカ桜なのかとおもいきや、よくみるとフユザクラのラベルが掛けてありました。
年に2回咲く桜があるようなことを聞いたことがあります。これがそうかな？
桜は、温度を調節することで、開花させることができるそうで、冬を感じないとダメなので、一定期間温度を下げた状態から、開花温度まで上げるようです。
この桜は、冬を知らずとも、開花するんですかね。温暖化で冬が寒くなくなると、桜が咲かなくなるとの予想もあって、その時はこの桜がもてはやされるのな？
ブリヂストンからリコールのお知らせが来ました。
サビないにくいステンレス製のリムがサビて割れるとのことです！
溶接部分がサビるとのことで、劣化がすすむと左右に割れるようです。
リムだけ交換しようとすると、スポークを全部外してホイール組み直しなので、かなり厄介です。外したスポークやニップルが劣化して再利用できない場合もあるので、ケースバイケースでかなり大変かと思いきや、完成車で販売している自転車は、ホイール交換で対応するようです。
さらに、一部の電動アシストは、フロントフォークも併せて交換。（まじか！）
これは、前輪モーターのアシスト自転車で、ある時期からモーター固定方法が変更されており、併せてフロントフォークも交換とのこと。
本来リムだけ交換すればいいのですが、なかなか前後リム交換だとばらして組み立ての作業時間がかかるため、ホイール丸ごと交換のオペレーションなんですが、旧タイプのモーターを用意するのが難しいのでしょう、前後ホイールとフロントフォークを交換となりますが、それでも前後ホイールをばらして組み立てなおすよりは、いいかもしれません。
ふと、ネットを検索してみると、巷ではリムが割れる現象が発生しているようですね。リコール対象のリムなのでしょうか？
ステンレスのリムは、比較的上位のモデルに採用されていますが、お使いの自転車にサビらしき跡がないか確認してみてください。
（リコールは安全優先で、サビがなくともリコール対象のリムなら無償交換となります。）
今回は、ちょっとマニアック（？）な自転車屋さん向けのお話です。。。
某社の電動アシストの後輪がロック状態とのことで、出張で状態を診断したところ、内装ハブの右側ベアリングが破損し、破片がラチェットと干渉している様子。
某社と表記してますが、ベルトドライブのプーリーが付いていますので、言わずもがな、B社。（おっと、某社（BOUSYA）を略して、B社です）
かながわペイに対応しました！
かながわペイ。
PayPayとかｄ払いとか、いわゆるQR決済とは少し違って、
かながわペイを一度経由してから、QR決済すると、なんと20%ポイント還元！！！
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15万円一度に使わずとも、2割還元だからねお得ですよね。
イヤ俺は、東京都民だから。。。
イヤイヤ他県の方も、利用可能なんですよ。
お店は神奈川のお店限定（だと思う）なんですが、利用者は他県でも大丈夫なんです。
コロナなどで、困窮しているお店救済という意味合いが強いらしいです。
なんたって、2割還元だから、すごいです。
注意点は、ポイント還元なんでポイントを有効期限内に使用しないと無駄になっちゃうので、この点は注意です。
あと、20%といいながら、ポイントの上限は3万円分までだから、この際車を買っちゃえ！なんて思っても、3万円分だからね。
また、お店の企業規模が大きいところは10%なので、中小規模の店舗が狙い目です。
SERFAS MR-4R
ブリヂストンから電動アシスト自転車用のバッテリーのリコール（無償交換）のお知らせがきました。
「この度、ヤマハ発動機株式会社が、ヤマハ発動機販売株式会社、ブリヂストンサイクル株式会社、豊田TRIKE株式会社、株式会社あさひに供給した…」とありますので、大元はヤマハのバッテリーが問題のようです。
「バッテリー内部より発火する恐れがある…」とのことで、バッテリー・自転車だけでなく、周囲への火災につながる可能性もありますので、確認必要です。
ヤマハは電動アシスト自転車の先駆けで、ブリヂストンに電動アシストのコンポーネントを供給しています。これに対し、ブリヂストンは古くから自転車を作っており、ヤマハへ自転車のフレーム供給をしています。このため、リコールが発生すると両社の製品に影響が発生することがあります。
バッテリーの型番とロット番号を照合しないと、リコール対象のバッテリーかどうか判断できないので、少し厄介です。
（型番はいいとして、ロット番号の一覧表はもうちょっと何とかして～。多すぎます。）
詳細は、下記のサイトをご確認ください。
ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/info/2022/10537/
ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2022-04-05/
大型トラックからタイヤが外れ、転がったタイヤが人に当たった事故があったとニュースにありました。
しかも、季節性があって、毎年、年末ぐらいからにかけて増加しているんだそうです。
つまり、スタッドレスなどの冬タイヤに履き替えた後に発生しているらしいとのこと。
それって、交換作業に問題があるんでは？？？
（空飛ぶタイヤというドラマがありましたが、これは車側の欠陥でした。。。）
さらに、左後輪が多いとのこと。ん？なんかピーンときて少し調べてみたら。。。。やはり！
トラックのタイヤを固定するボルトですが、右側は正ネジ、左側は逆ネジになっているそうで、さらに調べると、少し前に左右共に正ネジになったとのことでした。（おいおいこれなんじゃないの？）変わった事情は分かりませんが、旧規格はJISと呼んで、新規格はISOとのこと。ローカルのJISがISOの世界規格に変わったのかな？
左側がなぜ逆ネジかって言うと、車は通常、前方向に進むので、走行中タイヤは前方向に回転がかかっています。そこで、ブレーキをかけると、タイヤは急にストップしますが、タイヤを止めているナットには慣性の力（動き続けようとする力）が働いて、前方向に回ろうとするんだそうです。左右共に正ネジの場合、右側は閉まる方向に、左側は緩む方向に。。。。
ちなみに、左のタイヤが逆ネジとなっているのは、2トン以上のトラックのみだそうで、普通の自動車などは、左右とも正ネジだそうです。止めているナットが大きくなると、慣性の力も大きくなるからでしょうかね？
自転車もですね、そういうのあるんですよ、有名なのがペダル。ペダルのネジは、右のペダルが正ネジ、左のペダルが逆ネジです。ペダルを漕ぐと、力がネジが締まる方向に作用するんです。
ボトムブラケット（通称BB）なんかは、JIS規格は右が逆ネジ左が正ネジ。（ただし、ITA（イタリアン）は、左右正ネジです。）
不思議に思う（思わないですか？）かもしれませんが、ペダルは左側が逆ネジ。BBは右側が逆ネジです。（BBとは、ペダルで回している歯車の中心にあるパーツです。）
ペダルを動かしてみるとわかりますが、ペダルを普通に漕ぐとペダルは後ろ側に回っているんですね。さらに、ペダルを踏む部分と、ペダルの軸の間にベアリングがあるため、軸には、前側に回る力が働く（！）ということなんです。
（トラックの慣性の力とはちょっと違いますが。）
また、BBのITA規格は、なんで左右正ネジか？たぶん、きっちり締めれば、JIS/ITAどちらも正常に動作するということなんでしょう。（私は、イタリア人の気質が関係していると思います。「簡単には緩まんよ。緩んだら締めればいい事。。」と言っているような気がします。（笑））
トラックのJIS規格がISO規格に変わったのもこんなところかな？でもやっぱり人為的なミスはあるし、そもそもネジって緩むものなんですよね。
以前、ネットで買った自転車で、ペダルが付かないと相談されることがありました、よく聞くと、左側が付かないらしい。逆ネジですからね。（笑）
ペダルの左右の見分け方は、軸にL,Rが書いてあったり、レンチを噛ませるところに線が入っていたりします。そうなってない場合も、ネジ山をよーく見ても判ります。
