Schwalbe Tube

当店でよく使用するシュワルベのチューブです。

このチューブ(15SV)は700x18~28Cと適合範囲が広いのが特徴。
タイヤを変えたりしたときに、チューブは替えなくてよかったり、
ツーリング等で予備チューブの貸し借りなども便利ですね。

で、今回は、バルブのお話です。
バルブも一般的には3種類ありますが、その1つのフレンチバルブです。
シュワルベのチューブの場合、バルブキャップが嵌るネジ部の一部が欠けています。

これは、不良品と言う訳ではなく、バルブコアを外すためのものです。
（尚、バルブコアが外せないタイプのバルブもあります。）

これを外すためのツールがあります。

頻度が少なければ、ネジ山をなめないようにモンキーなどでしっかり挟めば、脱着はできますので、一般の方は、買わなくてもいいと思いますが、前の写真のように、挟む箇所があるってこと知っておいてください。

で、こんな風に差し込んで、ねじれば。。。


こんな感じで外れます。
普通は、手で少し強めにひねれば脱着できます。
外すときに硬い場合はこのツールをモンキーレンチなどで挟んで回しますが、あまりグイグイやっちゃうと、今度はバルブの根元にダメージが出ますのでほどほどに。

一般的にバルブの長さは40mm~60mmぐらいで、ディープリムのホイールを使用する場合、延長バルブを使用してバルブの長さを長くして使用します。こんな時は、バルブコアを外して延長バルブをかませることになります。

また、空気を入れたりするときに、フレンチバルブの先端を曲げちゃうことがありますが、このチューブなら交換できますね。

その他、外せるという性質上、緩むってことがあるんです。パンクかと思いきや、バルブコアが緩んでるってことがたまにあります。スローパンクなどの場合、これが原因であることがありますので、頭に入れておいてください。

Zwift Close the GAP

今回は、Zwiftについてちょっとだけですが、
CLOSE THE GAPについてです。

Zwiftで走っていると、「CLOSE THE GAP」と表示されることがあります。

画面の中央上に表示される自転車の図をみると
なんとなくわかるかと思いますが、
先行車に近づいたことを表します。

これが表示されると、スーっと、ペダルが少し軽くなる。

そうです、実際の自転車でも前方に他自転車がいると、
受ける風が少なくなって走りやすくなりますが、
これを再現しているのです。

これを知って走ると、「前方に追いついて、少し楽をしよう！」と
ついついペダリングに力が入っていきます。

頑張って追いつくと、勢いですぐに追い越しちゃったりして。よくやっちゃいますね。
今回は、「CLOSE THE GAP」についてでした。

それではまた。

Zwift Workout

Zwiftには、Workoutという機能があります。
これは、コースを走るというよりも、まさにトレーニング。

どんななのか？画面を見ながらご説明しましょう。

まず、ワークアウトの選択画面です。

ポップアップしたウィンドウの右側にパワーのグラフが表示されていますが、
これを見ながら、自分に合ったワークアウトを選びます。

初心者にお勧め、「Less than an hour to burn」のSST（Short)

前の画面のグラフよりも、飛び出たところが無くて、平坦ですよね。
もしかすると、少し物足りないという方も多いかもしれません。

まずはやってみましょう。
Workoutのスタートしたときの画面です。

画面の中央に「warm up 100w for 5min」とあります。
ウォームアップが5分で、パワー100wで走れということです。

目標とするパワーに近づけて走り続けます。


ウォームアップ終盤です。

ウォームアップの指定パワー値は、少しづつ上がっていき、
5分経過が近づくと、光のアーチのようなものが近づいてきます。

Workoutスタート！

「Aim for a cadence of 90-95rpm」
ケイデンス90~95を目指せ！ということですが。。。。
（多分、私の設定した体重が重いので、90も回さなくても指定のワット数になります（笑）。。。）

ウォームアップ時と同じく、表示されている指定パワー数に合わせて走ります。
大幅にオーバーすると、「REDUCE POWER」（パワーを落とせ）と表示されます。

つい力が入ると、パワー値が上がります。上手くなると無駄のないペダリングができるようになりそうです。

もちろん、指定パワー数を大きく下回ると、「MORE POWER!」と表示されます。



このWorkoutのメニューでは、（パワー205W×5分、パワー190W×5分のセットを4回繰り返しますが、最初の205w×5分が終わろうとすると、また光のアーチが出てきます。


光のアーチをくぐると、190W×5分が始まります。


このWorkoutはこんな感じの連続ですが、もう少し込み入った組み合わせのWorkoutもあります。
Workout選択画面にも表示されていましたが、ぴったり50分で終了ということになります。

自分に合ったWorkoutメニューを見つけて、定期的なトレーニングをすると、レベルアップすること間違いなし。曜日ごとにメニューを変えるのも面白いかもしれません。
Workoutだと、そもそものローラー台でのトレーニングに少し近い感じがして、なんか鍛えてる感じがします。
1人室内で、ローラー台で走っていると、なかなかモチベーション上がりませんが、Zwiftならこんな感じで、続けやすいんじゃないかと思います。

Zwift Experience

Zwiftの経験値について。
走行中の画面上の中央に、オレンジ色のバーがありますが。。。

ゲーム好きなら、ピンとくるでしょう。経験値です。
普通に走っていると、１kmごとに20ポイント加算されていきますね。
その他、ボーナス的なポイント加算もあるようです。

でも、経験値が上がって、キャラクターが強くなるわけじゃないし？？？？
経験値をためていくと、何があるのか？？？

走行中のキャラクターのジャージや自転車、ホイールなんかが変更できますが、
経験値が上がっていくと、使えるアイテムが増えていくのです。

画面上、鍵のようなマークが付いている箇所が、経験値に応じて解除されていくのです。

1人で走っていると、中々モチベーションが上がらないこともありますが、
経験値を見ていると、もう少し。もう少しと走り続けたくなってきます。

Zwift!!

先日、Zwiftの講習会を受講してきました。
今まで何となく使っていましたが、いろいろ疑問は解消してきました。
しかしながら、オンラインとかでもマニュアルってのは見当たらないし、
少しずつ理解していくしかないかもです。
（尚、日本語化の予定は今のところ無いとのことです。）

まず、Zwiftとは、自転車の屋内トレーニング用のネットワークサービス。
PCのモニターを前に、自転車を漕ぐと、画面が進んでいく。。。スポ魂ゲームみたいなことを実現してくれるオンラインの仕組みです。

必要なものは、自転車とスマートトレーナーとPCを用意して、Zwiftのサービスに加入することです。無料で1週間試せますが、$10/月（1,200円/月に固定されるそうです）でZwiftへの加入が必要となってきます。
その他、ネット環境やPCとの接続の為のパーツなどが必要となってきます。

【スマートトレーナー】
スマートトレーナーとは、自転車の屋内用の練習機器の一種で、PC等と連動して、自転車への負荷が制御できるようになっています。
このため、画面で坂道が表示されると、ペダルが重くなるなどの動きができるのです。ソフトウエアによっては、風の影響で負荷が変わったりします。また、スマートトレーナ側も、下りを再現したり、路面の振動を再現するものもあります。タイヤの回転をローラーでとらえるものと、スプロケット（後輪ギヤ）がスマートトレーナーについていて、チェーンからドライブするものもあります。後者は、概ね上位モデルとなっていて、ダイレクトドライブといって、音が静かなのが特徴です。

【PCとの接続方法】
PCとの接続方法は、いくつかあるのですが、やっぱり、ANT+という規格がトラブルが少ないようです。この場合、ANT+USBドングルと呼ばれている、見た目USBメモリスみたいなものを購入する必要があります。また、Bluetoothの接続も可能で、PCにBluetoothがついていれば、そのまま接続できるようですが、当店では、上手く繋がらず、急きょANT+ドングルを購入することになりました。
どうやら、Bluetoothのバージョンによって、繋がらない場合があるようです。

【自転車】
自転車に、スマートトレーナーを取り付けるわけですが、スマートトレーナーによって、使える自転車が違いますので、スマートトレーナを購入する際には、使用する自転車が適合するのか、タイヤのサイズ、エンド形状、スプロケットのタイプ（ダイレクトドライブの場合）などよく確認してから購入する必要があります。
タイヤのサイズは、一般的なロードの700Cから、650、MTBなどの26インチ、小径車20インチなども対応するものがあります。特に700C以外の場合は注意が必要です。
近年、ディスクブレーキモデルでスルーアクスルなどのタイプが出てきており、一般的なクイックリリースタイプでないものは、使用できるか確認が必要です。アダプターを使用して使えるものがありますが、アダプターはオプションだったりします。
ダイレクトドライブの場合は、シマノ/カンパでスプロケットの形状が異なりますので、これまた、きちんと理解して購入してください。ダイレクトドライブは、10sもしくは11sが一般的のようですので、ひと昔前の自転車だと、使えないことがあります。


【Zwiftの起動画面】

自転車、スマートトレーナ、PCを接続して、Zwiftを起動したときの画面です。
右下にカレンダーが表示されていますが、日によってコースが変わるので、その日程が表示されています。現在は、3つのコース（Watopia,London,Richmond)があって、そのコース内でそれぞれルートが複数存在します。
このため、コースは使用開始した日付で、自動的に決まってしまいますので、その「コース」で、自分が走りたい「ルート」を選択することになります。

上記の画面から、「RIDE」をクリックすると、コースのスタート位置から画面がスタートします。

LONDONは、雨が多いとのことで、雨が降ったりして、雨音も割と激しい。。。


分岐地点にくると、矢印が表示されて、好きな方向に行くことができます。

あまり知られていないようですが、PCの↓ボタンを押すと、Uターンして、逆方向に進んでいきます。

当店では、Zwiftの体験コーナーを設置しておりますので、興味のある方は、お問合せください。

Evers Super Sealant

先日、自転車業界向けのパーツの展示会に行ってきました。
その時、サンプルで頂いたのが、エバーズのスーパーシーラント。

いわゆる、パンク防止剤です。

ここで、パンク防止剤について。
パンク防止剤とは、タイヤのチューブにドロッとした液体を注入することにより、パンクをしてもそいつが穴を塞いじゃうってやつです。自然に漏れるエア漏れもすくなくなるとか。。。。
ただし、あまり大きな穴が開いちゃうと、あなからどろどろと防止剤が噴き出てきて、タイヤの中が防止剤だらけ、液体が出てきちゃうので、パンク修理もできず、チューブ交換ということになります。
効果があるとパンクしたことに気が付かず、塞ぎきれない穴が開くと、パッチ修理できず、チューブ交換となっちゃうので、あまり、入れといてよかった！とならないのがこの手の商品の良くないところでしょうか。

修理が多い当店、パンク防止剤が入った自転車のパンク修理となると、ホイールやタイヤ、床などドロドロがひろがるので、ちょっと憂鬱な作業となっていて、あまり印象良くなかったのですが。。。

ところが、ある動画をみて、ちょっと興味あったのです。
（すんません。ちょっと見当たらない。）

そんなところに、サンプルをもらって、試してみるしかないでしょ!
ということで、どんだけのものなのか、さっそくテストしてみました。
（じつは、メーカーの宝商さんからサンプルどうでした？とフォローがありまして。。。笑）

まず、容器ごとよく振ります。(↑振ってます！）

先端をカッターで切ると穴が開きます。

振ったせいか、中身が噴き出てきた。。。
（振った後トントンとやって容器の下に落としたらよかったかもしれません。）

バルブを開けて入れます。
（今回、英式バルブで簡単に外せましたが、米式はバルブコアを外す工具が必要です。また、仏式バルブは、バルブコアが外れるものと外れないものがあります。）

ところが、なかなか入らない。。。

なんと容器に開けた穴が、詰まってしまったようです。（意外と効果あるかも？？）

もう少し穴を大きくしたら、入りました。
いれたら、タイヤを軽く回して、空気を入れます。
そして、さらに回す。。。。

で、実験です。（やりたくないが。。。）

最初、穴からはエアが漏れていましたが、少しすると、エア漏れは止まって。
タイヤがぺちゃんこになる前に、穴がふさがったようです。

十分走れるぐらいの空気圧で塞がったのですが、エアを元の空気圧にしたら漏れ出すんじゃないかと、エアを再度充填しましたが、漏れている気配は無し。
恒久的補修材とのことで、穴がふさがればOK。
（このあと、1日経過して、このブログを書いていますが、エア漏れはないみたいです。）

がびょう、釘ぐらいでは、大丈夫ですかね。
なんと6mmまでの穴を塞ぐとのことです。6mmの穴って結構すごいですよね。
ナノファイバー技術によるものってことですが、容器の底をよく見ると細かい短冊のようなものも入っています。ふむふむこれが穴に詰まってさらにゲル状の液体が塞ぐって訳かな？と勝手な解釈。（目に見えてナノってことはないか？）

ただし強いリム打ちパンクは、無理かもしれませんね。
一般自転車は、片輪1本(60ml)、MTBなどの太いタイヤには２本(120ml)ということで、MTBだと、前後で4本必要になっちゃいますね。一般自転車だと、前後でだいたい120gぐらいは重量増ということになりますが、許容範囲かと思います。

【結論】
どうしてもパンクしたくない、通勤や通学・仕事で使用している場合など、お勧めです。
チューブ劣化によるパンクも防ぐことになりますから、欠点を理解して使うのであれば良いかと思います。
英式のバルブの場合、虫ゴムなどを定期的に交換が必要ですが、バルブを交換するときに補修材が漏れ出ないように注意する必要がありますね。
その他、補修材が入ったチューブのパンク修理をしてくれないお店は多いので、パンクしたらチューブ交換になっちゃうことを理解しておくことぐらいでしょうか。

反響あれば、仕入れてみます。

DAHON OLD

最近、前輪ホイールが変形しちゃった自転車がちらほら。。。。
春一番から三番まで吹いたみたいですが、この影響がいろいろ出ているみたい。

こちらは、DAHON(ダホン)といって、折り畳み自転車の分野では有名なブランドです。
トップチューブが緩やかなカーブを描いて、シートステーからリアホイールと続いて、シンプルでいいですね。

初めてこの名前を聞いた時は、ホンダのパクリか？と思った時期もありましたが、
価格帯も数万円から20万円ぐらいするモデルもであります。
（DAHONとは、創業者がドクター・ホーンということからみたいです。）

この自転車、割ときれいな状態なんですが、前輪がゆがんでます。
走ろうとすると、ブレーキに当たってしまって前輪が回転しません。
ここまでいくと、もうリムの交換が必要。
でも、このぐらいのグレードになると、リム交換よりもホイールまるごと交換の方が安くなりますね。

で、本題のOLDですが、
上記のDAHONは、2017年のモデルでここでのOLDはオールドではなく、オーエルディーのこと。Over Locknut Distanceの略です。

自転車のホイールの中心にあるハブのロックナット間の距離のことです。
（つまり、タイヤがハマる部分の幅であって、自転車によって異なるんです。）
これが、色々あって、タイヤのサイズが合えばいいってわけじゃない。

ママチャリの前輪のOLDは94mm、ロードバイクなどは100mmが一般的。
で、DAHONは、74mmと折り畳みを意識してか、スリムなホイールとなります。

上記の写真は、左から、ロード、ママチャリ、そしてDAHONのフロントハブです。

シャフトもみんな違いますね。スポーク穴の数も違うんです。めんどくさ。

ちなみに、後輪のOLDもまた違いますので、うかつにホイールを買うと残念なことになります。ご注意。

ということで、たまに聞かれる「ママチャリにロードの部品を付けて。。。」みたいな質問は、規格が違うので難しいのです。

（上記を読むと、なるほど、６mm広げれば、ロードのハブが付くのか！。。。と思うかもしれませんが。。。まあ6mmだもんね。でも、その先、タイヤ、ブレーキなど、いろいろ難しいと思うんだよな~）

ミノウラのバイクラックとイレクター

ミノウラのバイククレードル４とイレクターでスタンドを作ってみました。

このバイククレードルとは、天井ツッパリ棒に上下2台みたいな感じの自転車ラックのオプションパーツで、表側の上下に加えて、3段にしたり、裏側にも増設できるように用意されているフックのみのパーツです。
店内の自転車のディスプレイ用に使っていましたが、レイアウトを変えたため、いくつか余ってしまいました。

で、このバイククレードルですが、DIY用のイレクターパイプ（矢崎のイレクター）の太い方に嵌るんです。（実はスペーサーを少し削る必要があります。正規の使い方ではありませんので、真似される方は自己責任でお願いします。）

こんな感じです。

このイレクターですが、パイプカッターがあると、いろいろ簡単に作れます。あらかじめサイズを決めておけば、ホームセンターでカットしてくれるところもありますね。

後ろに倒れにくいように、少し前に傾けてみました。

足をもう少し長くした方が、安定したかもしれませんが、端材があったので、そのまま使ってみました。まあまあ安定してます。

スタンドが付いてない自転車や、片足スタンドで後輪パンクの自転車（たいてい自立しなくなりますね）など、お店に運んできたときに、まずひっかけておくのに便利。

簡単なメンテなら、これだけでできちゃいますし、前後輪共持ち上げますので、
ホイールを外す場合なども問題なし。

少し傾けたことも良かったか、ギリですがペダルが当たりません。
引っかかってるだけなので、少しぐらつきますが、状態を見るには便利です。


ミノウラ製のこのシリーズの製品がいくつかあって、パイプとの接合部が一緒なんですね。
で、ハンガーキットとイレクターをつかって、店内を改装しました。
（ちょっと見難いですかね？まあ、狭い店なのでしょうがないですな。）

FELT Z95

今回お預かりした自転車は、FELT Z95


デュアルコントロールレバー（変速＋ブレーキのレバー総称）の右側が折れちゃってます。

シマノのSORAがついてますが、つい最近新モデルが出ちゃって、これは、旧モデル。
新型にすると、レバー形状がちがうから、左右を変えなきゃならないし、
ディレーラーとの組み合わせもあるため、旧モデル片側のみをお取り寄せです。

しかし、チェーンも錆だらけで、これ、2016年のモデルです、ちょっとかわいそう。。。


在庫切れで、レバーの入荷待ちでしたが、割と早く入荷しましたので、早速交換。
ワイヤー類はそのままで交換しようとしましたが、インナーワイヤは癖がついちゃっていて
インナーワイヤのみ交換としました。

気分一新バーテープも巻きなおし、
チェーンも交換、リフレッシュ完了です。

2017ハンドメイドバイシクル展スナップショット

ハンドメイドバイシクル展に行ってきました。
何枚かスナップを撮りました。


macchi cycles
クロモリフレームながら最近のカーボンフレーム的なかっこよさがありますね。

東京サイクルデザイン専門学校
自転車の専門学校生の出品です。これもクロモリですが、
ビルダーが若いからか、かっこいいです。


これも、上と同じく自転車の専門学校生の出品です。
こんなハンドメイドの自転車で、ポタリングなんかできたらいいですな。


ドバッツ・ライノ・ハウス
トップチューブがヘッド側が右、シートチューブ側が左に8㎜ぐらいですかね、ずれて溶接されてます。ブレーキワイヤーをフレーム内に内装してるのですが、”ワイヤーをストレートに内装したい”ということなんでしょうかね。びっくりしました。


山音製輪所
あえてクリア塗装のみでフレームの接合部にロウ材が金色に光ってます。
ツーリング車のブームが来る！


SANO MAGIC
木の自転車です。
普通に走って、乗り味もしなやか～。
フレーム以外にもふんだんに木材が使われています。

2017ハンドメイドバイシクル展

2017ハンドメイドバイシクル展に行ってきました。

明日(1/22)もやってますので、興味のある方はどうぞ。無料です。

展示期間： 平成２９年１月２１日（土）、２２日（日） 　入場無料

日　　　時：９時３０分～１６時５０分 

会　　　場： 科学技術館 １Ｆ催物場

主　　　催：一般財団法人日本自転車普及協会　自転車文化センター

展示内容：日本および海外のハンドメイドバイシクルビルダー、メーカーが経験と努力で生み出した「独自性あふれる自転車」や斬新な新機構を取り入れた「独創性の高いパーツ」の展示、トップビルダーによる「トークショー」、「1日体験コーナー」など様々な企画を行います。

◆平成29年1月21日(土)

　　　11：30～　サイクル＆カヌー アマンダスポーツ　千葉 洋三 氏

　　　14：00～　高橋　梨香　選手　ガールズ競輪選手

◆平成29年1月22日(日)

　　　11：30～　エム. マキノサイクルファクトリー　牧野 政彦 氏

　　　14：00～　後閑　信一　選手　競輪選手(S級1班)　

CycleOps MAGNUS その７

Zwiftのトライアル期間終了！！

しかし、トライアル距離が残ってた。。。
テスト的にしか使ってなかったからですね。

50kmまでトライアルで使えますが、あと２５kmでした。


日付のカウントダウンが終わったら、距離のカウントダウンになりました。


1週間で25kmって、どんな乗り方してんだ？って思う方いらっしゃると思いますが。。。
Zwiftのアカウント登録してから、PCと繋がらないことが判ったり。。。
PCの設定や、接続など仕事の合間にやってるとほとんど乗れないうちに日数がたってしまいました。

普通にお勤めされている方も同じような感じじゃないかと思いますし、1週間は短いですね。
距離も平均時速が20kmとしても、30分乗れば、10kmですしね。
50kmもスグに終わっちゃいますね。
もし、Zwift始めるなら、ある程度毎日乗れるような期間を見定めて、トライアル始めるといいかもしれません。


話は変わって、CycleOps MAGNUSです。今日は少しだけ。。

ローラー部分の右側がファンの用になっています。おそらくタイヤと本体を冷やすためと思いますが、走ると、割といい風がヒューッと吹き抜けますので、埃を巻き上げたりしますので注意です。

逆に軽いものは吸い込んじゃったりすることもあるかもしれませんし、指を入れたら惨劇が起きますので、これはほんとに注意。
自転車のホイールも回転しますから、気を付けるとは思いますが、ペットとか小さいお子さんとか、ホントにホント気を付けてください。



-追補-
トライアル期間は1週間でした。（本文中2週間と合ったところを1週間と修正いたしました。）
トライアル期間がだんだん短くなっていて、Zwiftを本格的にやろうと考えた時がトライアル期間が2週間だったのかも。

CycleOps MAGNUS その６

そろそろ、Zwiftのトライアル期間が終わりそうなので、
Zwiftの起動画面等をスナップショットしておきましょう。

ログイン後の画面


スグにトレーナー等を認識します。（初め、もしくは、デバイスを変更する場合は、各デバイスの下のrepairボタンを押すと、選択可能なデバイスが表示されますので、そこから選択することになります。


各デバイスが良ければ、OKボタンを押すとSTART画面が表示されます。
右側の上には、UPCOMING　EVENTSと表示されてますが、これから開催されるレースが表示されています。
トレーニングもレースとなれば、モチベーション上がりますよね～。
レースの参加方法については、もうちょっと調べてからまたアップします。


画面中央に、認識しているデバイスが表示されてますね。
その上に、ROUTEとあって、コースが色々選べるわけです。


ちょっとだけですが、Zwiftの起動から、走り出しをYouTubeにアップしましたので、
ご参考まで。
ちなみにウインウインと音がしているのは、MAGNUSのドラムが回転している音です。



どうですか？これなら、雨の日でもトレーニングできますね。
音も（実際に聞かないと何ともですが）それほど嫌な音ではないと思いますが、いかがでしょう。